東西回廊とは
「インドシナ」が新しい経済圏として注目を集めている。２００６年１２月、インドシナ半島の東岸・ダナンからミャンマー・モーラミャインにいたる、総延長１５００キロのハイウェー「東西回廊」が完成した。これまで海路で２週間かかっていたのが、最短３日に短縮された。このような物流網の発展を踏まえて、この地域に進出している日本企業は8000社と言われている。
タイでは、自動車産業の集積が急速に進んでいます。日系メーカーのタイ国内販売シェアは約９割を占める。ベトナムのバイク生産は、０６年２３０万台を超え、ホンダ・ヤマハの２社だけで５０％を超える。ホンダは０８年１５０万台の第二工場を建設し、ヤマハも現在の５割増産となる７０万台体制となる。両者合わせた生産台数は、日本市場の３倍強に匹敵する。
インドシナはＢＲＩＣｓの影にかくれているが、ＡＳＥＡＮ諸国を一まとまりの地域としての「面」で見れば、ＢＲＩＣｓの匹敵する新興国地域が浮かび上がる。地理的には、中国とインドに挟まれた位置にあり、物流や地理的条件でインドより日本に近く、人件費は、中国より安いことを考えると、現在の日本企業の中国一極集中から、今後インドシナに一大産業圏が浮かび上がる日は、そう遠くはないように思う。（ｱﾙﾌｨｯｸｽ日報）
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